11月19日,随着大连11号盾构机破土而出,大连地铁5号线火中区间实现双线贯通,也标志着全线控制性工程——火梭区间 “超级穿海”工程全面收官。

      火梭区间 “超级穿海”工程包含大盾构海底隧道与火中区间隧道。

      海底隧道盾构于2019年1月18日始发,2021年1月10日实现贯通。

      火中区间位于大连市区中心,地层为全风化、强风化钙质板岩。盾构下穿兴业街、地铁3号线、大菜市等交通流量大、人流量密集区域;施工受地下管线密布,两侧地表建筑物分布多,周边环境复杂等因素制约。同时,盾构掘进中无法实现换刀作业,特别是左、右线洞间距仅有1.1米,是目前国内盾构施工中洞间距最小的,施工安全、质量等风险较大。

      中国中铁建设者采取六项措施确保该区间盾构掘进平稳有序进行:一是针对右线、左线盾构吊装、始发、掉头等10余工序编制详实的安全技术交底,对参建员工进行交底;二是对施工中各阶段的风险源进行辨识,制定应对措施;三是加强项目领导带值班,及时处置突发事件,做实班前安全讲话;四是在盾构机掘进中对已成型隧道通过全站仪、水准仪人工进行24小时不间断监控量测;五是对反力架及管片环缝粘贴变形条进行检查验收;六是指派专人白夜班对地面及周边建筑物实时巡视,发现异常及时响应、处置。盾构掘进从最初的4.8米/天提升到13.2米/天,确保了区间的顺利贯通。

目前地铁5号线生产稳步推进。全线18座车站年底实现14座车站主体结构封顶,4座车站局部封顶, 9座车站正在进行站后装饰装修工程及设备安装工程施工; 19个区间年底实现15个区间双线贯通,3个区间单线贯通。